הכנות ראשונות: רציתי לקנות אופניים בשביל להתחרות איתם ולעשות טיולים ארוכים ולכן לאחר שבסיבוב בחנייה הפרונט היה גבוה בגלל הגלגל 29", הפכתי את הסטם והורדתי את כל הספייסרים כדי שיהיה היגוי נוח יותר לעליות. לאחר ששיניתי את מיקום הסטם התנוחה הייתה יותר שפופה וקרבית אבל עדיין הייתה לי נוחה, בנוסף החלפתי בין הידיות ברקסים (האופניים מגיעים עם ידית ברקס ימנית כקדמי).
כמוכן רציתי להפוך את האופניים לאופניים שאני לא ארצה לשדרג בהם כלום אז החלפתי מעמד הקנייה את הקראנק ל XT שרשרת ל XTR וקסטה ל XT (100 ג' פחות מדאור במחיר לא הרבה יותר גבוה), שיפטרים ל XT ועשיתי עם הצמיגים הנוכחיים (מקסיס איגנטור רגילים) טיובלס והם תפסו ממש בקלות. בסוף האופניים שקלו כ-12 ק"ג למידה לארג', דיי קל לאופני 29" (עם הילוכים ). רכבתי עם 28 PSI בצמיג הקדמי ו 36 PSI באחורי. 145 PSI בתא החיובי בבולם ו 135 בתא השלילי כאשר אני שוקל 90 ק"ג עם ציוד.
הערה: הבולם הקדמי נהרס פעמיים כנראה בגלל שרכבתי עם לחץ נמוך (140 PSI בחיובי ובשלילי) מדי והוא נטרק יותר מדי. תוקן ואז הוחלף במסגרת האחריות וללא שאלות ועם חיוך ועזרה מטעם משה מ-א.מ. פרג' ואסף.
מתחילים לדווש: בשבילים חלקים האופניים ממש מהירים וקשיחים, מרגישים שכל וואט שמוציאים מהרגליים מגיע לגלגל האחורי, שעליתי את יער הנשיא כחלק מרכיבה ארוכה שעשיתי הצלחתי לעקוף רוכבים על אופני כביש (כמובן שעדיין היה להם יתרון, אבל עדיין הרגשה טובה). גלגלי ה-29" עדיין מרגישים את הסלעים, אבל במקומות שהורגש עם האופניים הקודמים 'ספייקים' בגב עכשיו ההרגשה הרבה יותר מעומעמת וסלחנית. האופניים יותר ארוכות מאופני 26" סטנדרטיות וההיגוי שלהם יותר איטי ויציב.
ירידות: ה bread and butter של האופניים האלה הם סינגלים מהירים וללא יותר מדי סלעים. אני הכי נהנתי איתם בבן שמן ומענית וגם בחרובית מאוד נהנתי אפילו שהיה קצת צפוף. כאשר השטח מתחיל להיות יותר טכני ( כמו פארק קנדה, כרמי יוסף ונחל אלון) האופניים עדיין מהנות אבל צריך הרבה עבודת גוף, בין עם במעבר מעל סלעים (ז"ק) ובהיגוי בשטח צפוף (גלגלי 29"). רכבתי איתם גם בשוקף, בחלק התחתון הסלעי היה קשה להנות מהאופניים והם לא זרמו, הגיוני, ממש לא הייעוד שלהם. עוד לא לקחתי אותם לבארי אבל נראה לי שהם יהיו תענוג שמה. גלגלי ה-29" עושים את העבודה ובגינות סלעים סולידיות האופניים הרבה יותר יציבים מה-26" הקודמות שלי.
עליות: יצא לי להשתמש בנעילת הבולם רק שנתתי בראש בדרכי 4X4 וכבישים, בקצב סולידי גם שמה לא צריך את הנעילה. ניתן לטפס בישיבה ובעמידה והאופניים ימשיכו לטוס למעלה. בעליות טכניות האחיזה הפליאה אותי, מקומות שפרפרתי את עצמי למוות עם האופניים הקודמים, הגלגל האחורי לא גיהק אפילו. טיפסתי מקומות שלא האמנתי שאפשריים, הדבר היחידי שצריך לשים הוא שמרכז המסה יהיה במרכז האופניים ע"י ישיבה על קצה האוכף או עמידה שהחזה קרוב לכידון (בעליות תלולות) כדי שהגלגל הקדמי לא יעלה לווילי (אחורה מדי) או שלא יחליק הגלגל האחורי (קדימה מדי).
טיולים: יצא לי לרכוב איתם טיולים של 60-80 ק"מ. ואחרי ה-4-5 שעות על האוכף לא כאב כלום חוץ מהשרירים ברגליים מהרכיבה והשרירי השכמות מהסחיבה של ה5 ק"ג בתיק.
החיסרון הכי בולט שמצאתי באופניים הוא כדי לקצר את תומכות השרשרת שיש מרווח בוץ מאוד קטן בין הצמיג האחורי למעביר הקדמי, אבל אם כמות ימי ורכיבות הבוץ שיש בארץ עבורי הוא זניח.
סיכום: האפניים מאוד מהירים, ומהנים ועבור רוכב רוצה להתחרות וגם לטייל יחסית בנוחות הייתי שוקל אותם מאוד ברצינות (אני שקלתי).
רציתי להודות שוב לאסף יבואן סראסן ומשה מ-א.מ. פרג' שדאגו שאני לא יפסיד שבתות בגלל הבולם וטיפלו בי בצורה הכי טובה שאפשר.
.jpg)
)
). רכבתי עם 28 PSI בצמיג הקדמי ו 36 PSI באחורי. 145 PSI בתא החיובי בבולם ו 135 בתא השלילי כאשר אני שוקל 90 ק"ג עם ציוד.
